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中國式過馬路，損人不利己

     中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”針對這一行為，全國各地也陸續頒布行人闖紅燈將進行罰款的條例，並且到目前一直在實施中。其實行人闖紅燈和人車之間的矛盾由來已久。
     我們小的時候就會背一句話，叫“紅燈停、綠燈行”，但是不知道長大之後你還能有幾次是遵循這句話而過的馬路，還是只要覺得兩邊沒車就直接通過了呢。其實在日常生活中我們也經常能看到父母領著小孩一起闖紅燈過馬路的情況，不僅不利於培養小孩遵守規定的良好習慣，更是對小孩生命安全的不負責任。
“紅燈停綠燈行”你還記得嗎？
    可能有朋友會覺得我說的有些偏激了，認為家長領孩子過馬路即使是闖紅燈了，但肯定也是在沒有車輛的情況下才走的嘛，肯定會注意孩子安全的。如果您真的有這種想法，那麼我必須要說您是大錯特錯了。之所以制定紅燈停綠燈行的法規，為的就是通過有序的秩序來降低意外發生的幾率，如果所有人都遵守的話，發生意外的概率將無限接近於0。反之，如果是存在僥倖或者想當然的心理，那麼這個幾率將會大大升高。
     以上都是真實發生的交通事故，而那些失去生命的路人都是因為自己習慣性的闖紅燈而造成的，要知道遠處駛來的汽車沒有你想像的那麼聰明，綠燈情況下車輛是不會輕易減速的，當駕駛員看到馬路中間的行人時，踩住剎車了便是萬幸，如果沒來得及反應，再加上行人無意識的躲避，很容易發生以上悲慘的交通事故，可能你已經沒有後悔的機會了。
     說到這就不得不提到機動車和行人發生交通事故時的責任劃分問題，目前我國的法律對行人非常照顧，即使是因為行人違章而釀成的事故的情況下，機動車都要承擔部分責任。我們暫且不討論這個規定是否合理，既然它已經成為了規定，我們首先就應該是必須遵守。但是不可否認的是，這種規定確實讓部分行人可以皇而堂之的橫穿馬路、與機動車搶行。但是不知各位想過沒有，人與車相比畢竟是太弱勢了，如果真的發生意外，即使責任判在機動車一邊，但是受傷甚至是喪命的不還是自己嗎？值得嗎？

中國式過馬路，損人不利己

中國式過馬路，損人不利己

      每次在上下班高峰時期都可以看到非常經典的一幕，等著過馬路的行人越聚越多，然後等右側機動車道變成左轉是綠燈的時候，這群等待過馬路的人們就會發 揮出人多力量大的優勢阻斷左轉彎的車輛隊伍一併向前走，脾氣大的司機可能一邊狂按喇叭一邊有驚有險的擠出人群，而脾氣相對溫順的則只能無奈的停在路口處然後聽著後面車輛喇叭的催促。
     可能你著急去單位打卡，可能你覺得既然大家都走了我也就跟著走唄，不管你是出於什麼考慮，既然是闖紅燈通過馬路，那就是錯誤的，即使有再多的理由都不成立。試想一下，如果你是左轉車輛著急去單位的駕駛員，終於盼到綠燈時卻被一群闖紅燈人攔住過不去，你是不是會更氣憤呢？

通過罰款的方式治理闖紅燈，但有些行人並不理解 
      目前我國各地都已經對闖紅燈的行人有著罰款處罰的規定，比如北京是罰款10元，上海是罰款5-50元，深圳最高可罰款100元，不過平心而論，這些處罰力度確實很低。而且不少市民對於交警的阻攔和勸說更是不管不聽，甚至是大發脾氣，讓人汗顏。

中國式過馬路 損人不利己

“中國式過馬路”，北京開罰單2萬張
     2013年5月6日開始，北京市全面動用罰款方式向違法過馬路說不。上午9點，交警在地安門路口對3名違規騎車人進行了處罰。自4月起，全市共處罰非機動車、行人違法行為兩萬起。

 官方發佈上月共罰兩萬起
 今起本市全面轉入非機動車、行人通行秩序專項整治第二階段。
     交管部門稱，上月對這些交通違法行為是以教育為主，今起將採取宣管結合、教育處罰兩手抓的模式，對不聽勸阻、不服從管理的違法行為進行處罰。
     市交管部門表示，據不完全統計，自4月起本市“非機動車、行人交通秩序專項整治”行動開展以來，全市共處罰非機動車、行人違法行為兩萬起。

 罰款外還可能扣車
      交管部門還表示，將本著“宣傳教育與嚴格處罰相結合”的原則，對非機動車、行人違法堅持嚴格管理，堅持做到逢違必糾、必管、必教育，嚴格落實批評教育、罰款以及扣車等不同執法層級標準。
     據了解，對於行人、非機動車的交通違法行為，處罰由交警實施，協管員為協助處罰。由於早晚高峰人流量、車流量較大，交警將在早晚高峰時在路口執勤，在維護機動車秩序時，緊盯行人、非機動車的交通違法行為，協管員將在早7點至晚7點在路口疏導。

 行人1秒走1-1.2米是標準
      市交管局秩序處副處長吳葵付介紹，從上月起至目前，本市已完成150個示範路口的交通設施排查工作，共計排查各類問題294處，已完善178處。
      此外，交管部門還對示範路口的信號燈配時進行了全面排查，優化調整配時不科學問題，確保行人的安全通行。
     據介紹，按照行人1秒鐘行走1-1.2米的標準，本市對所有路口進行重新配時調整。其中對醫院、學校等重點場所及行人過街需求特別大的路口適當增加了過街時間，確保了配時靈活。
     同時對機動車干擾行人通行突出的路口，保障行人過街的時間需求。目前，已對虎坊橋路口、大郊亭橋路口、惠新東橋下、海戶屯西口等24處示範路口，通過現場優化、增加行人過街時間、保障性微調三種方式進行了優化調整。

 現場騎車人違法　上午罰了仨
      “現在是紅燈，請您稍微等一會兒，注意安全。”上午9點，雖然早高峰即將結束，但地安門路口依然人車熙攘，交警、交通協管員都在盡力疏導，保持路口秩序井然。
     “哎呀，來了那麼多警察和記者，聽說今天要大範圍處罰行人和非機動車了，就應該好好管管！”記者看到，該路口4個方向的步行道上都畫上了行人等待線，大多數行人都能線上內等候，非機動車也都線上內等候，不少行人看到交警、協管員嚴陣以待，相互議論著。
      “靠邊！靠邊！”9點半，一輛拉了兩塊木頭的三輪車打破了路口的秩序，只見騎車的是個20齣頭的小夥子，從南邊機動車道向北騎來，交警見狀，立即讓他靠邊停車。
      “您好，您這是非機動車，不能在機動車道上走，按照北京市實施的《中華人民共和國道路交通安全法》辦法，您這是非機動車在機動車道行駛的違法行為，現對您處以20元罰款。”聽到要罰款，小夥子一下蒙了，記者問他什麼都不說。
      “我前邊有輛小汽車，我看它過了，我也就跟著過來了。”約10點15分，正是紅燈時間，從北邊快速駛來一輛電動車，騎車人被交警攔下後一臉無辜。
      事實上，地安門路口既有機動車信號燈，也有非機動車信號燈，即便是同一個方向，兩個信號燈放行時間也不是一致的，不管機動車道是不是綠燈，行人和非機動車都應該看非機動車道的豎竿型信號燈。 最後，交警按照非機動車不按信號燈通行，現場對其處以20元罰款。
     10點半左右，該路口又有一名騎車人闖紅燈被罰。

 行人“鑽空子” 對協管員大嚷“用你管我”
      今天早高峰時段，記者在大望路等路口看到，不少行人依然無視紅燈的存在，交通協管員也沒能阻止他們前進的步伐。
     “不少人已經知道闖紅燈可能挨罰，但協管員沒有執法權，交警又看不過來那麼多路口，很多行人還是有恃無恐。”交通協管員王師傅說。
     此時，一名右手提包、左手拿著麵包的女士，趁協管員不注意，一下子從協管員的小旗子下面衝了過去。協管員上前阻攔，她卻回身大嚷：“用你管我？！”隨後大搖大擺地穿過了馬路。
     “這種人經常遇到，大家上班著急我們也理解，但總不能為了一兩分鐘把命搭進去。”王師傅說。
     在東三環勁松橋十字路口也仍有一些行人趁民警在另一側的人行橫道上巡視，快速從路口橫穿闖紅燈。幾位騎車人想利用紅綠燈變燈的時間差衝過路口，但險些被綠燈放行的車輛撞到，急剎車聲格外刺耳。