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中國 黑龍江省 (Heilongjiang, China)
黑龍江省 (簡稱黑)是中國東北的一個省份,屬於東北地區。接壤北俄羅斯,南吉林省,西內蒙古。省會是哈爾濱。 清初將黑龍江作為自己的起源禁地,禁止漢人入內,並作為流放犯人之地。清順治四年在寧古塔地區設置牛錄章京,1653年設昂邦章京,1662年升駐寧古塔將軍。康熙二十二年設置黑龍江將軍。康熙時,俄國屢次侵犯,1685年雅克薩戰役中清擊敗俄,簽立中俄《尼布楚條約》,規定中俄以外興安嶺為界。俄軍40多人投降,不願回國,被編為康熙俄裔近衛軍。鴉片戰爭後俄國多次入侵,清政府最終將黑龍江以北和烏蘇里江以東100多萬平方千米的中國領土劃歸割讓給俄國。光緒三十三年黑龍江將軍改為黑龍江行省,省治齊齊哈爾城。 1912年,清王朝被推翻,黑龍江開禁,後來發現了金礦,淘金者紛紛涌至。民國時期以松花江為界,南歸吉林省,北為黑龍江省所轄。 1931年9月18日九一八事變後日本扶持建立滿洲國,黑龍江省設立省公署,其後劃分為龍江、濱江、三江、黑河、東滿、北安6省。直到1945年日本投降,大量木材、糧食、煤炭以及礦產由此運往日本。 1945年後黑龍江地區先後建立5個省級地方政權:黑龍江省、嫩江省、合江省、綏寧省和松江省。 1949年簡為黑龍江和松江兩省。1954年松江省與黑龍江省合併成現在的黑龍江省,省會為哈爾濱市。 地理 接鄰省區:吉林、內蒙古 接鄰國家:俄羅斯 (北界黑龍江) 全省從西北到東南是山地,包括大興安嶺、小興安嶺、完達山、張廣才嶺等山脈,其中多火山。西南部松嫩平原是農業區和人口聚居區域。黑龍江、烏蘇里江和松花江交匯的地區是三江平原,其中大片沼澤濕地是「北大荒」,被開墾成"建設兵團"。 中國疆域的最東點(黑瞎子島)和最北點(漠河)在黑龍江省。 氣候 黑龍江屬中溫帶到寒溫帶的溫帶季風氣候。全年平均氣溫在 -4~5℃之間,東南向西北漸低,相差近10℃。一月氣溫-32~-17℃,七月氣溫16~23℃。全年晴朗天氣較多,無霜期90~120天。年均降水量400~700毫米。春季松嫩平原和三江平原風能資源豐富。 |
民族
少數民族有滿族(104萬)、朝鮮族(39萬)、蒙古族(14萬0、回族(12萬)、 達斡爾族(4萬)、鄂倫春族(3871人)、赫哲族(3910人)、鄂溫克族(2706人)等。有杜爾伯特蒙古族自治縣,齊齊哈爾有梅里斯達斡爾族自治區。赫哲族有4640人,分布在三江平原沿江地帶。 經濟 工業重工業為主,是木材、煤炭、石油、機械和食品工業,是大慶油田所在地,從1990年代執行禁止採伐原始森林,木材等林業生產急劇萎縮,改為封山育林。土地肥沃,地廣人稀,黑龍江省是中國的糧食產區,玉米、高粱、黃豆為主,現在地力下降,正逐向畜牧業轉化。沿河平原出產東北稻米。東北平原農業機械化,甜菜、亞麻產量居中國各省首位。 開放邊境口岸對外貿易,綏芬河為中國對俄羅斯貿易口岸,貿易額千萬/日。 黑龍江中國淡水魚資源首位。大馬哈魚。畜牧乳製品業發達。 黑龍江企業:中國第一重型機械集團、黑龍江北大倉集團有限公司、中國通用集團齊齊哈爾二機床(集團)有限責任公司、齊重數控裝備股份有限公司、中國兵器工業集團公司齊齊哈爾北方機器有限公司、中國兵器工業集團齊齊哈爾建華機械有限責任公司、北滿特殊鋼有限責任公司、黑龍江北大荒農墾集團、哈爾濱電力集團、中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛(集團)有限責任公司、成龍煤控股集團、哈藥集團、東方集團、中國石油大慶油田有限責任公司。 交通 本省為中國鐵路通車裡程最長,幾乎所有重要城市都有火車開通,齊齊哈爾設有鐵路貨車和鐵路起重機製造廠(哈爾濱車輛製造廠)。 公路、內河航運發達,省內有四座國際機場,哈爾濱太平國際機場、齊齊哈爾三家子機場、牡丹江海浪機場和佳木斯機場,航線通往全國重要城市和境外城市。綏芬河市有中國首個民營機場。 |
哈爾濱(Harbin)
哈爾濱(Harbin)是中國黑龍江省的省會。中國15座副省級城市之一,東北地區北部政治、經濟、文化和交通中心,也是中國省轄市中面積最大、人口居第二位的特大城市。哈爾濱地處東北平原北部,黑龍江省南部,是中國著名的旅遊城市。 哈爾濱位於東北亞中心位置,位居亞太經濟發展區腹地,被譽為歐亞大陸橋的明珠,是歐亞第一大陸橋和空中走廊的重要樞紐,優越的地理位置使之成為了中國東北地區第一大內河港口、第二大鐵路樞紐以及第三大國際航空港的所在地。 2010年哈爾濱市區人口5,878,939人,全市人口10,635,971人。哈爾濱地區面積列副省級以上城市總面積第二位(僅次於重慶直轄市)。 哈爾濱的氣候屬中溫帶大陸性季風氣候,冬季嚴寒漫長,夏季涼爽短促,有「冰城」、「夏日勝地」之稱,是冰雪旅遊和避暑勝地,以其優美的冰雕和俄羅斯傳統被眾所周知,在今天仍然起著中俄貿易中的重要組成部分。哈爾濱的城市建築風格別具風韻,很多俄式,歐式建築遍布市區,是20世紀20年代中國最早的國際化都市。 外國影響 清朝光緒二十二年(1896年6月3日),沙俄迫使清政府簽訂了《中俄禦敵互相援助條約》,1921年正式公布,又稱《中俄密約》,由此獲得了中東鐵路的修築權。1897年夏中東鐵路開工典禮正式舉行,1898年4月24日沙俄特別考察隊選中了位於松花江與其支流阿什河之間的三角地帶,即今哈爾濱市區。1898年6月9日沙俄決定將鐵路工程局設在哈爾濱,並立即開始辦公,是為哈爾濱建城之始。1898年始稱哈爾濱,屬吉林省。1898年,沙俄曾將哈爾濱改稱「松花江市」,1903年7月14日中東鐵路全線正式通車,同時復稱哈爾濱市,俄國移民及其他歐洲移民開始大量移居哈爾濱。1905年清政府在道外設立濱江關道。清亡後,中華民國政府於1913年在哈爾濱設濱江縣,1914年設濱江道。 哈爾濱素有東方莫斯科之稱,二十世紀初,在日俄戰爭失敗以後(1904年—1905年),俄國的影響有所減弱,來自包括美國、德國、波蘭、日本及法國在內33個國家的16萬僑民移居到哈爾濱,先後共有16個國家在哈爾濱建立了領事館並建立了幾千個工商銀行等各種企業。形成東北亞的一個國際經濟、金融和運輸中心。哈爾濱的中國人自己也建立了包括釀造,食品和紡織工業在內的企業。哈爾濱也因此奠定了其作為中國東北的北部中心和國際化城市的地位。 1918年12月,俄國內戰期間,幾千名沙俄官兵流亡至哈爾濱,其後哈爾濱便成了大規模的猶太人和白俄流亡者聚居的中心 。成為俄國境外最大的俄國人聚居城市。哈爾濱白俄建有幾十間俄國學校,並出版俄文雜誌和報紙。 1921年成立東省特別區市政管理局哈爾濱市(緊鄰俄人的哈爾濱市自治公議會和董事會管理的區域),1926年成立哈爾濱特別市,收回長期由俄人控制的行政權。 日據時期 滿洲國時期,1933年7月將原東省特別區哈爾濱特別市、東省特別區市政管理局哈爾濱市、吉林省濱江縣、市和黑龍江省松浦市政局「四局合一」,合併為直轄於滿洲國政府的哈爾濱特別市(第二次)。東省特別區除劃入哈爾濱特別市的區域外,改稱北滿特別區。1937年改制建濱江省,哈爾濱為省會。 二戰以後 直到1945年8月18日蘇聯紅軍奪取該城,設院轄市。蘇聯隨後將該市移交於中華民國,再度成立哈爾濱特別市(第三次),直屬南京國民政府。1946年4月28日中國人民解放軍進駐該城,由中共北滿分局直接領導,後改由中共中央東北局和東北行政委員會領導。11月18日,哈爾濱再次改為哈爾濱特別市(第四次)。1949年3月各特別市取消「特別」二字。1949年改隸並成為松江省省會,1953年再升為直轄市,1954年松江、黑龍江省合併,再改隸黑龍江省,並成為省會至今。1958年8月25日,阿城、賓縣、呼蘭、肇東4個縣劃歸哈爾濱市管轄。1960年5月12日,五常、雙城、巴彥、木蘭、通河5縣劃歸哈爾濱市管轄,肇東縣划出,由松花江專署管轄。哈爾濱共轄阿城、賓縣、呼蘭、雙城、五常、巴彥、木蘭、通河8個縣。1965年10月,這8個縣劃歸松花江專署管轄。1983年10月,經國務院批准,原屬黑龍江省松花江地區的阿城、呼蘭兩縣劃歸哈爾濱市轄。 1994年5月,哈爾濱成為全國15個副省級城市之一。1999年8月11日,八個原來劃歸松花江地區的縣(市)併入哈爾濱。2004年2月4日及2006年8月15日,國務院兩次批准哈爾濱市對部分行政區划進行調整,調整後的哈爾濱市現轄8個區、10個縣(市)。 |
哈爾濱鐵路主要有哈大、濱綏、濱州、濱北、拉濱五條鐵路連通國內。哈爾濱水運航線遍及松花江、黑龍江、烏蘇裏江和嫩江,並與俄羅斯遠東部分港口相通,經過水路江海聯運線,東出韃靼海峽,船舶可直達日本、北韓、南韓和東南亞地區。太平國際機場年旅客吞吐量超過360萬人次,可辦理110多個國家的客貨聯運業務,在哈爾濱太平國際機場落戶的航空公司目前已達18家。
哈爾濱太平國際機場進出港旅客達到443.7萬人次/年,已有23家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營,開通國內、國際航線82條,通航城市47個。已初步形成以哈爾濱為中心,輻射國內重要城市,連接俄羅斯、日本、南韓等周邊國家和歐洲、美洲主要國家的空中交通網路。 特殊的歷史進程和地理位置造就哈爾濱這座具有異國情調的美麗城市,不僅薈萃了北方少數民族的歷史文化,而且融合了中西文化,是中國著名的歷史文化名城和旅遊城市,有“文化之都”、“音樂之都”的美譽,還有“冰城”、“天鵝項下的珍珠”以及“東方莫斯科”、“東方小巴黎”之美稱。 |